JR西日本的山陽新干線“希望”34號(hào)列車，周一于行駛其間，發(fā)生異臭、漏油及轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)裂痕等異常，列車最后在名古屋停駛。日本運(yùn)輸安全委員會(huì)周二調(diào)查后，將這起故障列為，可能導(dǎo)致交通事故的“重大故障”。

《每日新聞》指，這是運(yùn)輸安全委員會(huì)于2001年成立后，新干線首次發(fā)生“重大故障”。 JR西日本表示，發(fā)生異常的東海道．山陽新干線的“希望34號(hào)”列車，周一下午1時(shí)33分由九州博多站開出，預(yù)定前往東京。但列車駛?cè)氲谝徽拘}站時(shí)，車上站務(wù)員已在第7節(jié)與第8節(jié)車廂附近聞到焦味。車掌隨即在車內(nèi)巡邏，車輛駛?cè)雽秸緯r(shí)，維修人員也上車調(diào)查，并在第13節(jié)與第14節(jié)車廂間聽到異常聲音。

但因沒有發(fā)現(xiàn)操作不順，因此決定繼續(xù)開往東京。 而當(dāng)列車抵達(dá)京都站附近時(shí)，車掌察覺到異常臭味，下午5時(shí)3分，駛?cè)朊盼菡竞螅緞?wù)員進(jìn)到車輛下方檢查，才發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)漏油，決定停駛，車上約1000乘客被安排轉(zhuǎn)搭后續(xù)列車。 經(jīng)檢查，證實(shí)列車第13節(jié)車廂的鋼制轉(zhuǎn)向架有一處出現(xiàn)裂痕，而車輪的關(guān)節(jié)部分，也出現(xiàn)像燒焦般的變色情況。

《每日新聞》報(bào)導(dǎo)，“希望34號(hào)”是2007年11月制造，迄今已行駛692萬公里，今年2月，曾把車輛整解，進(jìn)行全面檢查，本月10日也有目測檢查，但都沒有發(fā)現(xiàn)異常。JR西日本已對受影響的乘客致歉，稱仍在調(diào)查故障原因。

新干線過去曾因2004年新潟縣中越地震及2011東日本大震災(zāi)等天災(zāi)，先后發(fā)生過5次列車出軌事故，但被指定為“重大故障”是歷來首次。