繼先前的預(yù)告之后，Lamborghini在美國(guó)時(shí)間11／6正式公開與Massachusetts Institute of Technology（MIT）麻省理工共同開發(fā)的全新概念超跑Terzo Millennio Concept，集結(jié)創(chuàng)新的科技與材料于一身，也昭示著Lamborghini未來工程和設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。

Terzo Millennio在意大利語譯為"三千年"，Lamborghini CEO Stefano Domenicali稱此次合作是"人類歷史第三千年的重要一頁"；Terzo Millennio Concept不僅僅代表著下一代品牌的設(shè)計(jì)語言，更展望出Lamborghini未來能夠?qū)崿F(xiàn)的技術(shù)與理念。

在麻省理工學(xué)院化學(xué)系教授Mircea Dinca、機(jī)械工程系教 Anastasios John Hart與Lamborghini研發(fā)工程師共同努力研究下，Terzo Millennio Concept采用全碳纖維車體結(jié)構(gòu)，具有超輕量化的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)盡可能減少車身表面多余的材質(zhì)，引導(dǎo)空氣迅速流過車身，以達(dá)到最佳的空體力學(xué)表現(xiàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，Terzo Millennio Concept的四個(gè)車輪均配備電動(dòng)馬達(dá)，而研發(fā)團(tuán)隊(duì)在車身表面上透過奈米碳纖維技術(shù)導(dǎo)入了先進(jìn)的電容器和儲(chǔ)能等元件，電池不僅輕薄且可塑型，安裝至車身外層與內(nèi)層當(dāng)中便可提供四顆電動(dòng)馬達(dá)提供驚人的動(dòng)能表現(xiàn)。

使車輛能夠在發(fā)揮最大輸出的同時(shí)，還能保有快速充電的能力，通過動(dòng)能有效的回收，減少電池的循環(huán)頻率和老化速度。也就是說，讓車身表面成為電池本身，而不是像目前大多數(shù)純電動(dòng)車將笨重的電池組安裝在底盤下方。

不過也有人會(huì)懷疑全碳纖維車體結(jié)構(gòu)的劣化的情形，尤其是高速行駛中大量空氣流經(jīng)車體表面時(shí)，會(huì)產(chǎn)生巨大的下壓力，但是研發(fā)團(tuán)隊(duì)也考慮到了這項(xiàng)問題，因此Terzo Millennio Concept具有主動(dòng)監(jiān)控碳纖維車體的系統(tǒng)。

如果系統(tǒng)偵測(cè)出車體表現(xiàn)有裂紋或破損，將透過具有修復(fù)愈合功效的化學(xué)物質(zhì)進(jìn)行主動(dòng)修復(fù)。不過這項(xiàng)技術(shù)還屬于概念階段，如果最終能夠?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用的話，那也代表著奈米碳纖維技術(shù)將成為高耐用度的材料。

雖然Lamborghini技術(shù)長(zhǎng)Maurizio Reggiani表示Terzo Millennio Concept的量產(chǎn)時(shí)程還沒有時(shí)間表，然而當(dāng)中的部分技術(shù)以及零組件是已經(jīng)接近量產(chǎn)化的，也就是說像電影般的的科技技術(shù)并不是那么遙不可及的。