除去年透露旗下無人車已經(jīng)在6年內(nèi)累積超過170萬哩實際道路行駛距離，同時僅發(fā)生11-12起車禍，其中沒有任何一次意外是因為店系統(tǒng)出錯，反而幾乎是外來因素或駕駛操作不當所造成，在近期對外公布研究數(shù)據(jù)中更顯示無人車在行駛里程數(shù)越長情況下，發(fā)生意外次數(shù)將比人為駕駛更低。

　　根據(jù)路透新聞報導指出，旗下無人車平均在每100萬哩行駛距離中，僅會發(fā)生3.2次的碰撞意外，相比人為駕駛在相同形式距離可能發(fā)生達4.2次，顯然少了一些。而若加上無人車持續(xù)長距離行駛并不會出現(xiàn)疲勞駕駛或分心等情況，因此在持續(xù)累積更長行駛距離之下，無人車可能發(fā)生意外比例將比人為駕駛更低。

　　在去年時候，Google便曾對外透露旗下無人車實際累積行駛距離已在6年時間內(nèi)超過170萬哩，同時在實際上路測試中僅發(fā)生過11-12起意外，其中多數(shù)均為人為駕駛造成意外，或是由外部因素如后車追撞、側(cè)撞等情況造成，顯示無人車技術(shù)已經(jīng)能帶來更安全的道路駕駛。

　　不過，由于目前Google旗下無人車僅在美國加州、德州等特定區(qū)塊進行測試，同時有多數(shù)行駛距離更是在封閉路段內(nèi)進行測試，因此是否能順利對應(yīng)變化更多，同時加上行人在旁行走的真實路況，可能還是有待觀察。而針對先前無人車無法正常識別期程自行車的騎士情況，Google表示已經(jīng)進行相關(guān)調(diào)整。

　　而中國百度稍早也表示完成讓無人車實際在北京市區(qū)道路、高架等復雜路況完成實測，期間除透過云端連線方式即時修正錯誤情形，甚至最高時速更曾快達每小時100公里記錄，此外包含福特、Toyota、本田、Volvo等車廠也均先后投入自動駕駛技術(shù)發(fā)展，在此次CES 2016展區(qū)更有越來越多人展示自動駕駛相關(guān)電腦視覺技術(shù)，顯示未來將有更多廠商投入無人車技術(shù)應(yīng)用發(fā)展。